國際氫能展獲悉，《行動(dòng)方案》提出，力爭到2027年，四川省氫能產(chǎn)業(yè)在高端裝備、關(guān)鍵核心技術(shù)、基礎材料和核心部件等方面實(shí)現顯著(zhù)提升。

西南大省要全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力氫能。

近日，四川省人民政府辦公廳印發(fā)《四川省進(jìn)一步推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應用行動(dòng)方案(2024—2027年)》(簡(jiǎn)稱(chēng)，《行動(dòng)方案》)。

《科創(chuàng )板日報》記者注意到，該《行動(dòng)方案》明確了四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體要求、重點(diǎn)任務(wù)、支持措施和組織保障。

“力爭到2027年，四川省氫能產(chǎn)業(yè)在高端裝備、關(guān)鍵核心技術(shù)、基礎材料和核心部件等方面實(shí)現顯著(zhù)提升，產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力和應用規模進(jìn)入全國第一梯隊，且初步構建起水風(fēng)光氫天然氣等多能互補的新型能源體系?！?/p>

上海中創(chuàng )產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員李光輝在接受《科創(chuàng )板日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，氫能在能源革命中，占據著(zhù)舉足輕重的地位。

“四川擁有豐富的水力資源，這為可再生能源制氫提供了天然優(yōu)勢。同時(shí)，四川攀枝花的工業(yè)副產(chǎn)氫也本地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈，提供了支持?！崩罟廨x表示，在應用場(chǎng)景上，四川也早已聯(lián)合重慶持續推動(dòng)“成渝氫走廊”提質(zhì)擴容，推動(dòng)多個(gè)市(州)開(kāi)展氫車(chē)示范。

《科創(chuàng )板日報》記者注意到，今年以來(lái)，除四川外，陜西、浙江、河北、北京等多個(gè)省市均先后發(fā)布開(kāi)展氫能領(lǐng)域的政策。其中，大多涉及加氫站、工業(yè)副產(chǎn)氫利用水平提高等方面。

發(fā)力氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，蜀道集團出手

作為四川省交通基礎設施設計施工建設領(lǐng)域的排頭兵，蜀道集團在氫能產(chǎn)業(yè)中發(fā)力。

在上述《行動(dòng)方案》出爐之前，11月5日，蜀道集團旗下公司蜀道裝備(300540)披露，與豐田汽車(chē)等公司展開(kāi)氫能產(chǎn)業(yè)的合作。

李光輝告訴《科創(chuàng )板日報》記者，在氫能技術(shù)研發(fā)上，豐田具有優(yōu)勢?！柏S田在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)，從1992年就開(kāi)始，多年來(lái)已積累大量經(jīng)驗和技術(shù)專(zhuān)利。其最新展出的TL Power300燃料電池系統額定功率為300kW，適用于重載干線(xiàn)物流場(chǎng)景?！?/p>

公告顯示，蜀道裝備、蜀道集團將與豐田汽車(chē)公司、豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司，在技術(shù)、市場(chǎng)、場(chǎng)景等方面進(jìn)行氫能全產(chǎn)業(yè)鏈合作，將四川成都打造成蜀道裝備的產(chǎn)業(yè)集群基地，以及南方氫能產(chǎn)業(yè)基地。

在此次發(fā)力前，今年4月至5月，蜀道集團連續兩次召開(kāi)綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)題會(huì )，并成立集團氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作小組，提出在“裝備+應用場(chǎng)景”兩方面發(fā)力，推動(dòng)綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

蜀道集團高層明確表示，要抓住機遇，把綠氫產(chǎn)業(yè)打造為集團的新賽道，“力爭到2027年氫能產(chǎn)業(yè)規模達到100億元”。

攀枝花市，氫能賽道“種子選手”

在四川氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，《行動(dòng)方案》還提到了支持攀西地區打造“氫能產(chǎn)業(yè)示范城市”和“液氫應用示范區”，實(shí)現固態(tài)儲氫和液氫裝備產(chǎn)業(yè)化應用。

上海中創(chuàng )產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員李光輝對《科創(chuàng )板日報》記者表示，攀枝花市地處四川西南部，這里氫源穩定、來(lái)源豐富，為攀枝花市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提供了基礎。

“作為國家‘西電東輸’重要基地，攀枝花市水電資源和副產(chǎn)氫資源豐富?！崩罟廨x對記者表示，尤其在可再生能源制氫方面，2021年，攀枝花市水電裝機突破622萬(wàn)千瓦，風(fēng)電裝機46.65萬(wàn)千瓦，太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝機29.87萬(wàn)千瓦，為氫氣的綠色制備提供了條件。

在氯堿工業(yè)副產(chǎn)制氫上，欣宇化工、龍蟒佰利聯(lián)、攀鋼集團等成為主力。截至目前，三家企業(yè)氯堿產(chǎn)能分別為5萬(wàn)噸/年、10萬(wàn)噸/年、22萬(wàn)噸/年，可產(chǎn)氫氣約9220.4噸/年;焦爐煤氣制氫氣中，攀鋼集團的焦炭產(chǎn)能345萬(wàn)噸/年，西區焦炭產(chǎn)能為260萬(wàn)噸/年，可產(chǎn)生氫氣約54600噸/年。

攀枝花市人民政府官網(wǎng)顯示，目前攀枝花工業(yè)副產(chǎn)氫已達7萬(wàn)噸/年。李光輝告訴《科創(chuàng )板日報》記者，工業(yè)副產(chǎn)氫能助力攀枝花市在轄區內發(fā)展氫能應用?！皻錃鈶米畲蟮膯?wèn)題就是成本，工業(yè)副產(chǎn)氫提純后可以產(chǎn)出合格的氫氣，但儲存依然是需要突破的領(lǐng)域?！?/p>

在應用場(chǎng)景上，由于天然的制氫優(yōu)勢，攀枝花市已投入運行10輛氫燃料電池公交車(chē)，這些公交車(chē)每天運行300余公里，耗氫15公斤左右，每公斤單價(jià)25元，動(dòng)力成本相對較低。同時(shí)，攀枝花已建成一條1000噸/年氯堿化工副產(chǎn)氫提純制氫示范線(xiàn)。

圍繞“制-儲-運-加-用”，打造“氫能之都”

在重點(diǎn)企業(yè)、潛力城市打造氫能產(chǎn)業(yè)和示范城市之下，《行動(dòng)方案》也聚焦“制—儲—運—加—用”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系發(fā)展。

上海中創(chuàng )產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員李光輝對《科創(chuàng )板日報》記者表示，通過(guò)構建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，可以促進(jìn)氫能在交通、儲能、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的應用?！坝捎跉淠墚a(chǎn)業(yè)鏈較長(cháng)，涉及制氫、儲運、加注和應用等多個(gè)環(huán)節，高端裝備、關(guān)鍵核心技術(shù)、基礎材料和核心部件，一定是最需要突破的領(lǐng)域?！?/p>

李光輝認為，盡管四川在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，具有天然優(yōu)勢，但只有在各個(gè)環(huán)節進(jìn)行技術(shù)突破，降低成本，才能最終實(shí)現氫能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

以成都為主的平原地區為例，目前已吸引了頭部企業(yè)億華通(688339)的入駐。這是首家同時(shí)在“A+H”股的氫燃料電池企業(yè)。2019年，億華通來(lái)此設立西南總部，并成立了成都億華通動(dòng)力科技有限公司和成都國氫華通科技有限公司。

今年9月，億華通總裁付曉明明確表示，將在四川投資15億元，打造西南總部基地，建設年產(chǎn)能10000臺套的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)基地。

龍頭企業(yè)入駐四川，是四川具有天然發(fā)展氫能資源優(yōu)勢，吸引企業(yè)來(lái)此耕耘的一幕。近年來(lái)，也冒出一批核心技術(shù)企業(yè)，完善四川在“制—儲—運—加—用”產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和集聚度。

在制氫領(lǐng)域，出現了四川華能、亞聯(lián)氫能、莒納科技等近30戶(hù)上游企業(yè);儲運加氫環(huán)節上，中材科技、四川空分、厚普股份、四川金星、金克星等企業(yè)在此;加氫方面，東方氫能、榮創(chuàng )新能、成都客車(chē)、重汽王牌、縱橫大鵬等企業(yè)“冒頭”。

李光輝認為，企業(yè)的集聚是氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的基礎?！耙环矫?，可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間緊密合作，加強信息交流和技術(shù)協(xié)作，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率;另一方面，上下游企業(yè)集聚后，也有助于降低物流和交易成本，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步降低氫能的整體成本，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程?！?/p>

截至目前，四川正加快推動(dòng)氫能在城際客運領(lǐng)域的應用，計劃到2027年，新增氫燃料電池重卡、換電重卡各100輛以上。

對此，李光輝對《科創(chuàng )板日報》記者表示，氫能重卡在經(jīng)濟性方面，與傳統燃油車(chē)和鋰電池具有競爭優(yōu)勢?！澳壳?，氫燃料電池重卡車(chē)擺脫了純電卡車(chē)笨重的電池組，在載貨能力上優(yōu)于純電卡車(chē)。同時(shí)，燃料電池的普遍壽命高于鋰電池，長(cháng)期使用成本低于純電動(dòng)卡車(chē)，使得該領(lǐng)域具有發(fā)展空間?！?/p>

同時(shí)，氫能在城際客運領(lǐng)域的應用，也能實(shí)現車(chē)輛行駛全程中“零”碳排放，實(shí)現真正意義上的“氫能之都”。

多省出臺政策，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)

由于氫能在能源結構轉型，占據著(zhù)重要位置。今年以來(lái)，多地發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)。

其中，陜西省發(fā)布了《關(guān)于支持開(kāi)展高速公路分布式光伏、加氫站建設及氫能汽車(chē)通行有關(guān)事項的通知》，對安裝使用ETC裝備的氫能車(chē)輛，全額免除省內高速公路通行費;浙江省發(fā)布了關(guān)于公開(kāi)征求《浙江省汽車(chē)加氫站安全運行日常管護技術(shù)導則(征求意見(jiàn)稿)》意見(jiàn)的通知;北京市印發(fā)了《北京市氫燃料電池汽車(chē)車(chē)用加氫站建設審批暫行辦法》的通知，規范北京市氫燃料電池汽車(chē)車(chē)用加氫站建設審批……

據不完全統計，今年以來(lái)，我國已發(fā)布了近40條與氫能相關(guān)的政策。從相關(guān)政策上看，各省均在加速推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，同時(shí)結合資源稟賦優(yōu)勢，開(kāi)拓氫能應用場(chǎng)景，擴展氫能下游產(chǎn)業(yè)鏈。

對于各地積極建設發(fā)展氫能，中南財經(jīng)政法大學(xué)兼職教授譚浩俊在接受《科創(chuàng )板日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，從新興產(chǎn)業(yè)上看，各地圍繞新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從思路上看是好的。

“一方面，說(shuō)明各地都很重視新興科技的發(fā)展，利用新材料、新技術(shù)來(lái)轉型升級，提升地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。另一方面，在發(fā)展中，也需要積累相應的才人儲備?！弊T浩俊認為，現階段，氫能發(fā)展最大的短板是裝備技術(shù)支持不足，尤其是存儲領(lǐng)域。

譚浩俊認為，國內存儲氫，基本采用質(zhì)子交換膜、高強度纏繞碳纖維、聚合物氣瓶?jì)饶懙燃夹g(shù)，但技術(shù)仍有上升空間。

上海中創(chuàng )產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員李光輝告訴《科創(chuàng )板日報》記者，目前最新的存儲氫能技術(shù)是固態(tài)儲氫技術(shù)，它具有高能量密度、安全穩定等優(yōu)點(diǎn)。

“固態(tài)儲氫技術(shù)，主要包括物理吸附儲氫和化學(xué)吸附儲氫兩種路線(xiàn)，其中鎂系材料技術(shù)路線(xiàn)被看好，因為相較于鈦系、稀土系，鎂系成本相對較低?！?/p>

各地之所以建設加氫站，李光輝認為，加氫站在氫燃料電池汽車(chē)的“能量補給站”，從產(chǎn)業(yè)鏈上是必須建設的一環(huán)。從全球范圍來(lái)看，加氫站的參與對象均是能源巨頭、汽車(chē)制造商和專(zhuān)業(yè)加氫站運營(yíng)商等?！耙坏淠茉诩夹g(shù)上實(shí)現突破，中石化、中石油等國內巨頭，就能在原有油站的基礎上疊加氫能‘補給’，這對于行業(yè)發(fā)展有很大支撐作用。同時(shí)，由于加氫站成本高昂，也只能由大型國企來(lái)運營(yíng)?！?/p>

整體來(lái)看，譚浩俊認為，由于氫能的運輸、儲存仍需要技術(shù)上的突破，各地發(fā)展氫能也具有區域性?！袄?，四川水電資源充足，在制氫上具有優(yōu)勢;山東作為傳統能源大省，化石燃料制氫規模較大，氯堿、焦化等行業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富?！?/p>

“但氫能產(chǎn)業(yè)最終發(fā)展還是科技創(chuàng )新，只有提高高端裝備、關(guān)鍵核心技術(shù)、基礎材料和核心部件等核心技術(shù)，氫能產(chǎn)業(yè)才具有成本優(yōu)勢，成為能源結構轉型中的重要一環(huán)?！弊T浩俊說(shuō)道。

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